Sviluppo delle luci stradali a LED

Struttura di apparenza:

Design innovativo, struttura intelligente, piena di atmosfera moderna, in linea con l'andamento dei tempi, in termini di calore abbiamo adottato un design creativo radiatore in alluminio a convezione ad aria, radiatore su e giù due strati di dissipazione del calore, la metà da otto , Prima e dopo il trasparente, mentre i lati sinistro e destro del foro di convezione dell'aria, per rafforzare la cavità della circolazione dell'aria interna, favoriscono lo scarico del calore, migliorando efficacemente la conducibilità termica della sorgente luminosa a LED. Il suddetto disegno termico unica per garantire che la sorgente luminosa a LED ad alta potenza a 45 ℃ sotto la temperatura di funzionamento sicura.

Sorgente luminosa a LED:

La ricerca e lo sviluppo indipendenti ha progettato una sorgente luminosa a LED ad alta potenza a bulloni metallici. Al fine di migliorare la stabilità del prodotto usiamo l'alta qualità del chip importato statunitense LED, il chip di emissione LED direttamente imballato nella parte superiore del dado del bullone metallico, i bulloni metallici del gruppo di assemblaggio del prodotto direttamente su il radiatore in alluminio, in modo efficace il LED e il radiatore sono strettamente integrati, cambiando la tradizionale sorgente luminosa a LED ad alta potenza con conduttività termica del gel di silice termica dello status quo, ha notevolmente migliorato il radiatore del LED e dell'alluminio tra l'efficienza della conduzione del calore, la vita della sorgente luminosa è superiore a 60.000 ore. Allo stesso tempo utilizzando il fosforo di alta qualità di Taiwan, in modo che una singola luminosità a LED di 80 lumen o più; e una varietà di temperatura di colore può scegliere di soddisfare le diverse occasioni sulle diverse esigenze di temperatura del colore.

Curva di distribuzione della luce:

Utilizzando un unico modulo ottico secondario ottico e il design "luce a nastro". La lunghezza del punto è determinata dall'angolo della luce del LED, controllando razionalmente la distribuzione della luce, evitando la sovrapposizione della luce, riducendo la perdita di luce, realizzando il collegamento delle strisce tra i poli, in modo da soddisfare le esigenze nazionali standard La luminosità degli indicatori. Nel garantire la perfetta illuminazione e uniformità della strada eliminando l'abbagliamento a LED e proteggere il ruolo della sorgente luminosa stradale a LED.

Circuito di azionamento:

DC 9V-30V o circuito di alimentazione dell'azionamento a tensione larga AC 84V-264V. L'esatta uscita di corrente costante, in modo che ogni sorgente luminosa a LED ad alta potenza funziona in una corrente nominale costante, il fattore di perdita di linea e di invecchiamento è ridotto, l'efficienza di conversione elettrica ≥ 85%, un'uscita costante di corrente costante per garantire la vita della sorgente luminosa della strada.

Modulo di sorgente luminosa :

La sorgente luminosa adotta lo schema di progettazione modulare per realizzare la migliore corrispondenza dell'illuminazione a terra e della potenza. Aumentando la quantità di sorgente luminosa per soddisfare le esigenze della diversa larghezza e illuminazione della strada, lo scopo è quello di soddisfare le esigenze dell'illuminazione cittadina e non sprecare l'energia.

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Luci stradali a LED per sviluppare, nei seguenti settori bisogno di attenzione:

Migliora il flusso luminoso dalla tecnologia epitassiale a LED ad alta potenza, la tecnologia dei chip e altri livelli di base per migliorare ulteriormente. La produzione domestica e straniera di LED bianco è il primo modo per inserire il chip LED nel pacco sul substrato, con legame di filo d'oro e poi ricoperto intorno al fosfato del chip YAG e poi incapsulato con resina epossidica. La resina agisce entrambi come un chip di protezione e funge da condensatore. Dal chip LED per inviare la luce blu allo strato di fosforo circostante dopo ripetuta riflessione sparsa,

A. assorbimento, e infine inviato all'esterno. Il picco della linea spettrale del LED (blu) è di 465 nm e il mezzo valore è di 30 nm. Parte LED della luce blu emessa dallo strato di fosfato YAG giallo, in modo da emettere una luce gialla (picco 555nm), parte della luce blu direttamente o riflessa dopo la finale e, infine, all'esterno del blu chiaro e del blu luce dichroica, cioè bianca. La tecnologia di chip flip (FlipChip) può essere più che la tradizionale tecnologia di confezionamento dei chip LED più efficace. Tuttavia, se la luce non viene riflessa sotto l'elettrodo dello strato di emissione luminosa del chip per riflettere lo spreco di luce, causerà circa l'8% della perdita di luce. Quindi il materiale del pavimento deve essere aggiunto allo strato riflettente. Il lato del circuito integrato della luce deve anche utilizzare lo specchio del dissipatore di calore per riflettere, aumentare la velocità della luce del dispositivo. Dovrebbe essere aggiunto uno strato di materiale siliconico tra il substrato zaffiro flip-chip (Sapphire) e la giunzione epoxy-bonded per migliorare l'indice di rifrazione del chip. Dopo che la tecnologia ottica di imballaggio migliora, può notevolmente migliorare il dispositivo ad alta potenza LED fuori luce (flusso luminoso).

B. Apparecchi per illuminazione stradale a LED per ottimizzare il design, migliorare l'utilizzo della qualità del LED. Pertanto, lo studio della progettazione di distribuzione di luce ottica secondaria di sorgenti luminose stradali ad alta potenza, per soddisfare la grande luce di campata e la luce d'alluvione con richiesta leggera, è particolarmente urgente. Attraverso la tecnologia di progettazione ottica secondaria, la progettazione di una coppa riflettente aggiuntiva e di una lente ottica multipla e di una superficie di luce asferica, può migliorare il dispositivo per ottenere efficienza luminosa. La direzione di irradiazione della sorgente luminosa tradizionale è di 360 °, la lampada si affida al riflettore per riflettere la maggior parte della luce in una posizione specifica, solo circa il 40% della luce è direttamente attraverso il vetro per raggiungere la strada, l'altra luce attraverso la lampada riflettore e poi lancia la lampada, L'efficienza della lampada del riflettore è generalmente solo dal 50% al 60%, quindi circa il 60% della luce emessa nella lampada, è persa dal 30% al 40% e poi proiettata sulla strada. Gran parte dell'uscita luminosa della sorgente luminosa è limitata al calore generato all'interno della lampada. La luce a LED la maggior parte della luce è la luce precedente, è possibile raggiungere> il 95% dell'efficienza luminosa, che è diversa da altre sorgenti luminose a LED è una delle caratteristiche importanti, se non è possibile utilizzare questa funzionalità, farà i vantaggi di sconto LED. La maggior parte delle luci stradali a LED ad alta potenza come risultato di un certo numero di assemblaggi a circuito integrato a LED, a tante sorgenti luminose secondo diverse direzioni, dà pieno gioco alle caratteristiche generali del pacchetto di chip, utilizzando l'obiettivo per risolvere, attraverso il disegno ottico, secondo le diverse esigenze, con diverse curve convesse, Affidarsi all'obiettivo alla distribuzione della luce in diverse direzioni per garantire che l'angolo di luce raggiunga i 120 ° ~ 160 °, una piccola luce può essere raccolta entro 30 °, l'obiettivo una volta stereotipi, nel processo produttivo per assicurare che sotto la premessa dello stesso tipo di lampade le caratteristiche di distribuzione della luce raggiunsero anche un coerente. Può essere fatto attraverso una serie di prove di produzione, un'esperienza in continuo riepilogazione, per consentire alle luci stradali a LED di soddisfare i requisiti standard di illuminazione stradale del tipo leggero di ala battuta. Le luci di tunnel, le luci di strada e l'illuminazione generale hanno raggiunto i requisiti di illuminazione delle rispettive applicazioni.

Raffreddamento è la luce LED deve concentrarsi sulla soluzione del problema. Come tutti sappiamo, il LED è un dispositivo fotoelettrico, il suo processo di lavoro solo il 15% al 25% dell'energia in energia luminosa, il resto dell'elettricità è quasi convertito in calore, in modo che la temperatura del LED. Nel LED ad alta potenza, il calore è un grosso problema. Ad esempio, un LED bianco da 10W se l'efficienza di conversione fotoelettrica del 20%, quindi 8W di energia elettrica in calore, se non le misure di raffreddamento, la temperatura del nucleo LED ad alta potenza aumenterà rapidamente, quando la temperatura di giunzione (TJ)

A. Quando la temperatura massima supera la temperatura massima consentita (tipicamente 150 ° C), il LED ad alta potenza viene danneggiato dal surriscaldamento. Pertanto, l'illuminazione a LED ad alta potenza, il lavoro di progettazione più importante è il design termico. Poiché i LED accendono i requisiti di luminosità, l'uso dell'ambiente è più esigente, se la soluzione di calore non è buona, provocherà rapidamente l'invecchiamento del LED, la stabilità diminuisce. Una lampada stradale con lampada a sodio ad alta pressione da 250W, perché la tecnologia è matura, un buon controllo del calore, anche se il lavoro di 5000 ore, la luce è ancora molto piccola. Nelle stesse condizioni di luci a LED ad alta potenza, se la soluzione di calore non è buona, la luce sarà grande. I metodi di raffreddamento della lampada stradale LED sono: il raffreddamento naturale di convezione, l'installazione di ventola di raffreddamento forzata, tubo di calore, dissipazione di calore del tubo di calore e raffreddamento delle piastre di temperatura e così via. L'installazione del sistema di raffreddamento forzata ventilatore è complessa, bassa affidabilità, tubo di calore e il costo del metodo di raffreddamento a piastra di temperatura è più elevato.

B. Luci stradali a LED, e in ultima analisi scegliere l'installazione e la manutenzione modulari. Ora la strada con la lampada al sodio più alta pressione, il reattore interno e altri componenti non sono facili da danneggiare, la maggior parte dei motivi per cui la luce non è danneggiata, la manutenzione della strada fino a quando la sostituzione della luce può essere. Un operato qualificato di lavoratori può essere un'operazione personale di alto profilo. Tuttavia, le luci stradali LED, molte parti interne, oltre alla sorgente luminosa (chip), le altre parti del danno porteranno al chip non brilla. Quindi, sul campo, non può immediatamente determinare la causa dei danni delle luci stradali a LED. Se le luci del LED non brillano, è necessario togliere le luci della strada del LED alla fabbrica per il rilevamento. Questo modo di sostituire le luci a LED è molto ingombrante. La versione finale dello sviluppo delle luci stradali LED è quella di svilupparsi in un modulo modulare. La sorgente luminosa, l'elettricità, ecc. Vengono sostituiti da una spina, in modo che un lavoratore qualificato, ma anche in grado di determinare indipendentemente la causa dei danni e della manutenzione in loco.