Questa è una delle domande che mi vengono poste più spesso durante gli audit di fabbrica e la pianificazione dei progetti - ancor più delle domande sulle specifiche delle apparecchiature stesse. Molti acquirenti che gestiscono il loro primo progetto di illuminazione stradale si limitano a tenere d'occhio la spaziatura e il risultato è una macchia scura evidente in mezzo alla strada, oppure pali così vicini tra loro che il budget supera di gran lunga quanto pianificato. Oggi voglio illustrare la logica effettiva che utilizziamo durante i calcolilampionedistanziamento, nello stesso modo in cui lo facciamo quando mettiamo insieme una proposta di progetto.
La spaziatura non è un'ipotesi - è un calcolo
Chiariamo prima un malinteso comune:lampionela spaziatura non è mai stata intesa come "qualunque cosa sembri giusta". È determinato da una serie di parametri concreti - nel settore, come viene chiamatocalcolo dell'interdistanza degli apparecchi, e la formula principale in sé non è complicata:
Spaziatura=Distanza di proiezione effettiva per apparecchio × Coefficiente di layout (adattato per disposizione su-lato singolo, doppio-lato sfalsato o disposizione su doppio-lato opposto)
Ma la vera domanda è quali variabili entrano nella formula - e questo è ciò che determina effettivamente se la spaziatura è ragionevole. I fattori chiave sono: larghezza della strada, altezza di montaggio, tipo di distribuzione del fascio dell'apparecchio (ottica simmetrica o asimmetrica), potenza della sorgente luminosa ed efficienza luminosa, nonché requisiti di illuminamento e uniformità stabiliti dallo standard di illuminazione stradale applicabile (in Cina, in genere è CJJ 45Standard per la progettazione dell'illuminazione stradale urbana; per i progetti europei solitamente è la EN 13201).
Quando elaboro una proposta, di solito inizio chiedendo al cliente tre cose: quanto è larga la strada, è già stata decisa l'altezza di montaggio e quale standard di illuminamento si applica. Una volta fissati questi tre numeri, l'intervallo di spaziatura viene sostanzialmente delimitato - tutto il resto viene messo a punto-in base alla curva di distribuzione fotometrica dell'apparecchio.
Cosa causa realmente la zona oscura nel mezzo
Quando i clienti si lamentano di una "zona scura nel mezzo", nella stragrande maggioranza dei casi non è perché il wattaggio dell'apparecchio è troppo basso - è perchéla spaziatura supera l'effettivo campo di copertura della distribuzione del fascio dell'apparecchio.
Ecco un esempio reale: prendiamo due lampioni da 150W con diversi tipi di distribuzione del fascio, e la distanza effettiva può differire di diversi metri. Una distribuzione del fascio ampio (a volte chiamata Tipo III/Tipo IV o ottica "wide-throw") copre un'area più ampia ed è più adatta alle strade larghe, consentendo una spaziatura più ampia. Una distribuzione del fascio stretto (Tipo II, ottica più concentrata) ha uno schema luminoso più stretto - se la spaziatura è troppo ampia, l'illuminamento diminuisce bruscamente nello spazio tra due poli e ad occhio nudo appare come un'evidente zona scura. Questo è un risultato fisico della curva di distribuzione del fascio e ha ben poco a che fare con la luminosità dell'apparecchio o con la quantità di watt che assorbe.
Quindi, quando un cliente segnala una zona scura al centro, la mia prima mossa non è suggerire di aumentare la potenza. Verifico se la spaziatura corrisponde effettivamente alla curva di distribuzione della trave. Nella maggior parte dei casi, ridurre la distanza da qualcosa come 45 metri a circa 35 metri - o passare a un modello-a fascio largo - risolve il problema ed è molto più economico che aumentare semplicemente la potenza.
Dove vanno effettivamente i soldi quando lo spazio è troppo stretto
Il costo di una spaziatura eccessivamente-stretta non è solo il prezzo di acquisto dell'attrezzatura - ciò che gli acquirenti tendono a sottovalutare ècosto totale del progetto.
Ogni palo aggiuntivo aumenta i costi relativi al getto delle fondazioni, al passaggio di condutture e cavi, al palo stesso e alla manodopera di installazione. Soprattutto nei progetti stradali comunali, la parte delle opere civili spesso finisce per costare più degli impianti stessi. Una volta ho esaminato una proposta per un cliente nel sud-est asiatico - il progetto originale prevedeva una spaziatura di 30- metri, ma in base alla larghezza effettiva della strada e allo standard di illuminazione applicabile, poteva ragionevolmente essere estesa a 38-40 metri. Dopo la riottimizzazione, il numero di pali è diminuito di quasi il 20%, riducendo significativamente il budget complessivo del progetto, mentre l'illuminamento e l'uniformità sono rimasti ben entro gli standard. Il cliente in seguito mi ha detto che non si aspettava che l'ottimizzazione dello spazio da sola potesse risparmiare così tanto.
Un approccio pratico al calcolo della spaziatura standard
Tralasciando le formule complesse, ecco il percorso pratico che in genere accompagno i clienti quando si allineano su un piano di spaziatura:
Primo passo: Confermare la classificazione della strada e il corrispondente standard di illuminamento e uniformità (i requisiti differiscono in modo significativo tra un'arteria principale e una strada di accesso secondaria).
Passo due: Confermare l'altezza di montaggio. Generalmente esiste un intervallo di rapporto approssimativo basato sull'esperienza-tra l'altezza di montaggio e la spaziatura -, ma questo deve essere considerato insieme alla curva di distribuzione del fascio dell'apparecchio e non deve essere applicato come regola generale.
Passo tre: Richiedi ilFile fotometrico IESdal fornitore degli apparecchi, quindi inserire la larghezza della strada, l'altezza di montaggio e la spaziatura nel software di simulazione dell'illuminazione professionale (come DIALux o AGi32) per generare una mappa effettiva di distribuzione dell'illuminamento. Ciò rende immediatamente chiaro dove si troveranno le zone scure - non è necessario attendere il completamento dell'installazione per scoprire che c'è un problema.
Passo quattro: utilizza i risultati della simulazione per ripetere la selezione della spaziatura e della distribuzione delle travi fino a quando sia l'uniformità che il rischio della zona scura-rientrano in un intervallo accettabile e solo allora finalizzi il progetto.
Conclusione
Alla fine della giornata,lampionela spaziatura è il risultato combinato dello standard di illuminamento, dell'altezza di montaggio e della curva di distribuzione del fascio che lavorano insieme - non è qualcosa su cui puoi stabilirti con una stima approssimativa basata solo sull'esperienza. Sbagliare il calcolo in fase di pianificazione quasi sempre costa molto di più in termini di rilavorazioni e aggiustamenti rispetto a quanto sarebbe stato necessario per eseguire in anticipo una simulazione adeguata.
Se stai attualmente lavorando a un progetto di illuminazione stradale e non hai ancora deciso il giusto piano di spaziatura, sentiti libero di inviarmi la larghezza della strada, l'altezza di montaggio e lo standard di illuminamento a cui stai lavorando. Posso eseguire una simulazione dell'illuminamento utilizzando il file IES e fornire consigli specifici sulla spaziatura insieme alla selezione della distribuzione del fascio, e posso anche condividere i dati di layout effettivi di progetti di esportazione precedenti come riferimento - in modo da poter definire un piano su cui puoi fare affidamento.
