LED light tunnelè un genere di luce del tunnel, utilizzarlo in gallerie, laboratori, grandi magazzini, sedi, metallurgia e varie fabbriche, costruzione e altri luoghi grande zona dell'inondazione, il più adatto per il paesaggio urbano, cartelloni pubblicitari, faccia per illuminazione d'abbellimento.
Con il rapido sviluppo di costruzione di traffico stradale in Cina, la scala di costruzione e la quantità di gallerie autostradali sono anche in aumento. Illuminazione del tunnel è anche un problema come il risparmio energetico e sicurezza. Con lo sviluppo della tecnologia di sorgente luminosa del LED, illuminazione ha svolto inoltre LED nella highway tunnel illuminazione applicazione ricerca e applicazione pratica, pertanto, in tunnel illuminazione combinato con modalità di controllo avanzata, l'uso di alta efficienza luminosa, buona stabilità, lunga vita di una nuova generazione di sorgente luminosa diventerà una domanda e le tendenze.
Vantaggio:
Luce del tunnel del LED è un genere di luce lampada a risparmio energetico, l'uso del diodo luminoso (LED) come fonte di luce, alta efficienza luminosa, lunga durata, con diversa distribuzione della luce lente o riflettore può essere multi-purpose illuminazione.
Tunnel confronto sorgente LED di illuminazione a LED e tradizionale è un dispositivi semiconduttori a stato solido, può essere convertita direttamente in luce, rispetto all'illuminazione tradizionale strada traforo (lampada al sodio, ioduri metallici, ecc.), sorgente luminosa LED ha grande vantaggi.
Installazione di lampade:
Prima fila: da sinistra a destra: le prime cinque luci installato a distanza di 6 metri, irradiazione gamma di 30 metri; 6, 7, 8 distanza luci installate di 10 metri, 30 metri di raggio; La distanza di installazione della lampada è di 14 metri, l'irradiazione è 14 metri, la distanza di installazione della lampada 10 è di 15 metri e l'intervallo è di 15 metri. La lampada centrale è installata ad una distanza di 18 metri e un totale di 31 lampade, la lunghezza totale dell'installazione è 6 * 5 * 3 + 14 * 1 + 15 + 10 * 1 + 18 * 31 * 1 + 14 * 1 + 10 + 15 * 3 + 6 5 = 736 metri, il numero totale di singola fila di luci : 5 + 3 + 1 + 31 + 1 + 1 + 1 + 3 + 5 = 51.
Seconda fila: da sinistra a destra: bocca di 3 metri nel tunnel a sinistra di distanza, poi il tunnel, l'installazione di luci LED tunnel a; distanza di 2,3,4,5 installazione luminosa di 6 metri, l'irradiazione della gamma di 24 metri; 6 luci installato a distanza di 8 metri, irradiazione gamma di 8 metri; distanza di 7,8 installazione luminosa di 10 metri, 20 metri di raggio; 9 luci installato a distanza di 12 metri, l'irradiazione della gamma di 12 metri; distanza di installazione 10 lampada di 14,5 metri, 14,5 metri di raggio di radiazione; distanza di installazione 11 lampada di 16,5 metri, irradiazione gamma di 16,5 metri; al centro del tunnel LED luci per 18 metri / la lunghezza totale è di: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 +, la lunghezza totale è: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 + 16,5 + 18 * 30 + 16,5 + 14,5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 metri , il numero totale di luci singola riga è: 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. Doppia fila serve un totale di 51 + 52 = 103 luci.
Indicatori di illuminazione:
Illuminazione del tunnel è diverso dall'illuminazione strada ordinaria, perché sua ognitempo 24 ore deve essere illuminato, l'intensità di illuminazione diurne che l'intensità di illuminazione di notte, ma più forte, i costi di alimentazione del tunnel diventano una parte importante dei costi; Inoltre illuminazione del tunnel è diverso dal generale dell'illuminazione stradale, ha la sua particolarità evidente, compresa la capacità di adattarsi alla luce e ombra, luce e spazio di transizione scuro e illuminazione, ecc.; questi si riflettono nel design di illuminazione di tunnel, ma anche la sicurezza dell'utente ha un rapporto inscindibile il Tunnel illuminazione è solitamente diviso in ingresso illuminazione, illuminazione interna e illuminazione di esportazione. Che i requisiti dell'illuminazione ingresso è molto severa, che richiedono una luminosità simile dal mondo esterno gradualmente ridotto. In particolare, la luminosità dell'illuminazione ingresso tunnel diurno è determinata la luminosità, la velocità, il campo di vista all'ingresso e la lunghezza del tunnel. L'Istituto internazionale di illuminazione (CIE) divide l'illuminazione del tunnel di ingresso in sezioni di soglia (punti di transizione dal tunnel) e sezioni di transizione. La soglia è quello di eliminare il fenomeno di "buco nero", che il driver può identificare chiaramente gli ostacoli nel foro, sezione di transizione del traforo dell'illuminazione è quello di evitare la sezione di soglia dei cambiamenti interni ed illuminazione tra il basic set di illuminazione, diminuire ulteriormente il livello di illuminazione del tunnel illuminazione standard in Giappone, l'illuminazione del tunnel di ingresso sarà ulteriormente diviso in sezione di introduzione, per adattarsi alla sezione di transizione.
La sezione interna è l'area all'interno del tunnel che è lontana dall'influenza della luce naturale esterna. La visione del conducente è influenzata solo dall'illuminazione all'interno del tunnel. La sezione interna è caratterizzata da una vasta gamma di livelli di illuminazione uniforme. Poiché il livello di illuminazione non è cambiato affatto in questa sezione, solo il livello appropriato di luminosità viene fornito nel segmento e il valore specifico è determinato dal flusso del traffico e la velocità del veicolo. La distribuzione e la luminosità delle sezioni ingresso, transizione, interno e uscita del tunnel.
Illuminazione del tunnel autostrada ha le proprie caratteristiche, non è lo stesso con illuminazione della strada ordinaria. La necessità di progettazione di considerare i seguenti punti:
1. la superficie stradale dovrebbe avere un certo livello di luminosità
2. tunnel pareti dovrebbero avere un certo livello di luminosità
3. design velocità, volume di traffico, tracciato e molti altri fattori
4. dalla sicurezza del traffico e del comfort, ecc. per determinare il livello di illuminazione
5. umano visual adattabilità, specialmente la sezione di ingresso del tunnel, uscire dalla sezione e così via
6. tunnel illuminazione durante il giorno hanno bisogno di illuminazione, e problemi di illuminazione diurna sono più complicati di notte.
Per ottenere il risparmio energetico nell'illuminazione del tunnel, migliorare gli effetti di illuminazione e garantire la sicurezza e il comfort del traffico, di solito dai seguenti aspetti da considerare:
1) luminosità
Perché la luminosità del tunnel durante il giorno è molto superiore a quello nel tunnel, quando il conducente inserisce il tunnel dal driver, il visual ha bisogno di una certa quantità di tempo di adattamento prima che il tunnel può essere visto. Questo fenomeno è chiamato "adaptive isteresi"se non c'è nessuna transizione appropriata, produrrà un fenomeno di buco nero, così che il driver ha perso temporaneamente la funzione visiva normale, che porterà alcuni rischi per la sicurezza. Il fenomeno del buco nero è il problema visivo che si verifica prima dell'entrata del tunnel ed è anche il problema più importante nell'illuminazione del tunnel. Per questo tunnel illuminazione è solitamente diviso in ingresso illuminazione, illuminazione interna e illuminazione di esportazione. La luminosità dell'ingresso durante estivo tunneling è determinata la luminosità, la velocità, il campo di vista all'ingresso e la lunghezza del tunnel. Il segmento di soglia è quello di eliminare il fenomeno di "buco nero", la sezione di transizione del livello di illuminazione è ulteriormente in declino, in modo da fornire il driver con il tempo di adattamento all'oscurità visual.
(2) uniformità della luminosità
Buona funzione visiva richiede non solo una migliore luminosità media, ma richiede anche la luminosità media sulla strada e la luminosità minima non può essere tra la differenza è troppo grande. Se la differenza di luminosità nel campo di vista è troppo grande, la parte luminosa formeranno una fonte di luce vivida e cambiamenti chiari e scuri porterà un certo effetto stroboscopico e quindi influenzare il visual, effetti visivi dell'occhio umano sarà significativamente peggiore , e aumenterà con l'affaticamento visivo.
L'uniformità di luminosità generale U0 è il rapporto tra la luminosità minima alla luminosità media sulla superficie stradale del tunnel. L'uniformità verticale U1 è il rapporto tra la luminosità di superficie di strada minimo e la luminosità di superficie massima su strada sull'asse delle lane. Se la strada è continua, ripetuto appaiono più luminosi e scuri, vale a dire "effetto zebra", per la strada in mezzo alla strada sugli utenti della strada, si sentirà molto irritabile. Questo problema comporta la mente umana, ma anche mettere in pericolo la sicurezza stradale, uniformità verticale è principalmente utilizzato per valutare la dimensione del "effetto zebra".
(3) abbagliamento
La formazione di abbagliamento è dovuto il campo di vista, c'è un alta luminosità o contrasto di luminosità esiste, lasciando la funzione visiva o fanno gli occhi a sentire a disagio. Nel tunnel abbagliamento illuminazione può venire dalla parte anteriore dei fari veicolo, illuminazione del tunnel, tunnel uscita fuori l'elevata luminosità e così via. Abbagliamento renderà le persone la capacità di identificare gli ostacoli per danneggiare, mettere in pericolo la sicurezza del traffico. Illuminazione del tunnel deve essere utilizzato per tagliare la luce, per eliminare l'abbagliamento diretto e riflettente delle misure tecniche speciali per formare una riflessione diffusa, così che la luce è molto morbida nell'occhio umano.
(4) effetto strobo
Stroboscopico significa che nei tunnel più lungo, a causa della discontinuità nella disposizione dell'apparecchio, il driver è costantemente disturbato dallo stimolo di luce e ombra. Ha una luminosità brillante e scuro cambia, cambia la frequenza di luce e ombra, il tempo totale del rapporto tra strobo. Tre riguardano le caratteristiche ottiche delle lampade utilizzate, la velocità del veicolo, la distanza di installazione degli apparecchi e la lunghezza del tunnel. In generale, la frequenza di strobo è inferiore a 2,5 e maggiore di 15Hz quando il fenomeno dello stroboscopio è accettabile.
Se la velocità del veicolo è 60km/h o 16,6 m / s, la distanza di installazione della lampada è 4, quindi la frequenza dello strobe è circa 4,2 Hz. Durante la progettazione, dovrebbe essere considerato, rispettare la distanza di installazione appropriato di apparecchio di illuminazione. Se la frequenza di strobo tra 4Hz e 11Hz e la durata di più di 20 anni, darà il driver un disagio significativo.
(5) controllo dell'illuminazione
Controllo avanzato dell'illuminazione è garantire che le condizioni visive, per soddisfare i requisiti del tunnel illuminazione, risparmio importante abilità ragionevole di energia. Lo scopo di controllo dell'illuminazione è per modificare il livello di illuminazione del tunnel in qualsiasi momento. A causa di nuvoloso, piovoso o oscurità, la luminosità del tunnel è molto più piccola del solito, quindi ci dovrebbero essere le misure appropriate per ridurre il livello della sezione di ingresso dell'illuminazione per ridurre gli sprechi inutili di energia. Nel tunnel di illuminazione può essere basata su durante il giorno, notte e flusso del traffico e altri fattori, attraverso una varietà di oscuramento attrezzature o controllo dispositivi per l'illuminazione di tunnel illuminazione ambiente o luce per aprire, vicino a regolare e controllano. Attualmente, la maggior parte dell'uso straniero di dispositivi fotosensibili, raddrizzatore elettronico ottico regolabile e altri sistema di illuminazione intelligente, così che la luminosità complessiva delle luci tunnel indebolito, minor consumo di energia; stesso tempo, per garantire uniformità dell'uniformità di luminosità di tunnel. Spark brevettato intelligente luci LED tunnel possono raggiungere computer oscuramento, controllo della temperatura, controllo automatico, elevazione / orizzontale angolo regolabile funzione. Illuminazione efficienza 80lm / W, tasso del 70% di risparmio energetico.
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1.5 M alto lume e Design unico sistema di illuminazione a sospensione lineare commerciale
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